Franck Montaugé

Sénateur du Gers

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RN 124 Auch-Toulouse : Franck Montaugé de nouveau à l’offensive

Publié le 20 mars 2019

Dans le cadre de la discussion générale du projet de loi Orientation des mobilités, le sénateur Franck Montaugé est une nouvelle fois monté au créneau de la défense de la RN 124 en présentant un amendement (lire ici) visant à inscrire dans la loi « la finalisation des chantiers en cours de mises à 2×2 voies des routes nationales entre chaque chef-lieu de département et la métropole ».

“La performance des liaisons routières entre territoires détermine pour une part importante la capacité de ces territoires à coopérer et à se développer durablement de façon complémentaire et mutuellement bénéfique, explique le sénateur du Gers. Ce postulat se vérifie sur le terrain quand les liaisons routières métropole – ville moyenne sont performantes, qu’il s’agisse d’autoroutes ou de routes de type 2×2 voies. A contrario, poursuit Franck Montaugé, quand des liaisons de ce type n’existent pas (par exemple Toulouse – Castres) ou sont encore loin d’être terminées (par exemple Toulouse-Auch commencée dans les années 1990), les dynamiques de développement économique et démographique des territoires de ces villes moyennes parfois chef-lieu de département – c’est le cas d’Auch pour le Gers – en sont profondément affectées. La diffusion du développement induit par la métropole se fait alors en tache d’huile, engendrant parfois des difficultés de croissance pour les territoires qui accueillent et des difficultés de décroissance pour ce qui en sont empêchés.”

“À leur tour les villes moyennes concernées ne peuvent pas jouer le rôle moteur qui doit être le leur sur leurs zones géographiques d’influence, zones englobant les bourgs-centre avec lesquels et au profit desquels elles sont en relations. De loin en loin, de relation territoriale en relation territoriale, le défaut de liaison performante entre métropole et ville moyenne-centre finit par déstructurer et déséquilibrer l’aménagement de grands territoires, parfois de taille départementale. En effet, à la base de l’évolution parfois problématique de la ruralité, il y a très souvent la question de l’accessibilité routière à la métropole.”

“Les orientations de rééquilibrage et d’égalité des territoires que permettent les démarches de type SRADDET ou SCOT s’en trouvent complexifiées voire affaiblies. Enfin, du point de vue des coûts de réalisation, nombre de ces chantiers sont réalisés par de multiples tranches de travaux très étalées dans le temps qui augmentent fortement le coût total final de ces ouvrages. La dépense publique est ici majorée. Il y a gaspillage ! Pour ces raisons, conclut le sénateur du Gers, et au nom de l’intérêt général, l’État doit engager et terminer le plus rapidement possible ces chantiers routiers à fort enjeu de développement territorial.”

Non défendu par la commission de l’Aménagement du territoire et du Développement durable, ni par le gouvernement, cet amendement n’a pas été adopté. Dans son intervention, la ministre des Transports Elisabeth Borne pour qui “les 2×2 voies souvent promises mais rarement réalisées ne sont pas toujours la solution”, a néanmoins affirmé que le chantier de la mise en 2×2 voies de la RN 124 entre Auch et Toulouse serait achevé d’ici la fin du quinquennat, soit d’ici 2022.

C’est ainsi que la communication aux collectivités locales d’un « calendrier prévisionnel des travaux » de ce type de projet routier, présenté aujourd’hui sous forme d’un amendement défendu par Franck Montaugé et adopté par le sénat (lire ici), pourra permettre de connaître l’échéancier des dernières phases du chantier. Nous saurons dans un proche avenir si la date de 2022 annoncée par Mme la Ministre pour la fin de la liaison Toulouse – Auch est effective. « J’espère que la CMP ne reviendra pas sur ce dispositif ! » rajoute F. Montaugé.

Faire respecter la parole de l’Etat

Examiné et adopté dans la foulée, un amendement présenté par le sénateur de l’Aveyron Jean-Claude Luche vise à garantir que les projets qui ont fait l’objet d’une déclaration d’utilité publique soient effectivement menés à leur terme. “Si un projet de mise en deux fois deux voies est abouti, il n’y a pas lieu de le remplacer par des aménagements ponctuels” a fait valoir M. Luche.

“Cet amendement me paraît de grand bon sens”, a commenté pour sa part le sénateur Franck Montaugé. “Il y va de la crédibilité de la parole de l’Etat: dès lors que des concertations et des études ont été engagées, parfois à grand frais,  qu’une déclaration d’utilité publique a été prononcée, qu’on a fait croire, de manière honnête qu’on s’engageait dans un projet d’envergure qu’attendent par ailleurs les habitants des territoires concernés, il faut aller jusqu’au bout”, dit-il. “C’est une question de crédibilité de la parole de l’Etat, et par les temps qui courent, je crois qu’il faut se rappeler ce principe-là.”

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RN 124 et contournement d’Auch: “Il faut en finir avec ces chantiers!”

Publié le 20 février 2019

Le sénateur Franck Montaugé est intervenu aujourd’hui dans le cadre de la discussion de la proposition de loi «Faciliter le désenclavement des territoires» pour plaider devant la ministre chargée des Transports la cause du chantier de la RN 124 et du projet de contournement d’Auch.

«Je voudrais vous dire l’enjeu que constitue dans le Gers l’achèvement de la route nationale 124 entre le chef-lieu du département et la métropole toulousaine. Ce chantier n’a que trop duré et nous sommes aujourd’hui incapables d’en voir la date d’achèvement. Ce chantier a démarré il y a quinze ans. Il reste une quinzaine de kilomètres à réaliser et notamment le contournement de Gimont. Il faut vraiment en finir!» insiste Franck Montaugé.

«C’est indispensable, dit-il, comme il sera indispensable d’envisager le contournement de la ville d’Auch. Nous avons aujourd’hui une route nationale qui passe au pied de l’escalier monumental, le monument le plus visité du département et l’un des plus visités et de la région Occitanie. Ça n’est pas possible, cela ne peut plus durer!»

Lors de sa visite dans le Gers la semaine dernière, le ministre de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie, M. François de Rugy, n’a apporté aucune réponse à la question qui lui a été posée sur le calendrier d’achèvement du chantier de la RN 124.

Téléchargez ici le communiqué de presse

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F. Montaugé demande la poursuite du chantier de la RN124 et l’engagement du contournement Auch-Pavie

Publié le 6 avril 2018

“Le 13 septembre dernier, je saisissais par courrier (lire ici) le Premier Ministre à propos des travaux de la RN124 et de la RN21. Je l’interpellais sur les enjeux de développement du territoire dépendant directement de la finalisation du contournement de Gimont, de l’engagement immédiat de la liaison Gimont-L’Isle-Jourdain et de la reprise des études du contournement d’Auch et de Pavie pour lequel 1 million d’euros sont en attente dans les services de l’Etat en région depuis le déblocage opéré par l’ancien ministre Alain Vidalies.

A ce jour aucune réponse n’a été apportée à ce courrier. Le 19 décembre dernier, madame la ministre des Transports, Elisabeth Borne, nous a reçus en délégation d’élus au ministère pour échanger sur ces projets. A cette occasion elle nous a dit vouloir, je la cite, «finir les petits chantiers en cours». Nous sommes typiquement dans ce cas de figure avec la RN124 et les études du contournement d’Auch et de Pavie ont déjà donné lieu et de longue date à des travaux ayant conclu à l’intérêt d’un contournement par le côté Est de la ville d’Auch.

En conséquence de cette situation, je demande que le contournement de Gimont soit mené à terme sans interruption, que la liaison Gimont-L’IsleJourdain
soit engagée sans tarder, et que les études du contournement d’Auch-Pavie soient finalisées avec les crédits d’ores et déjà disponibles.”

Téléchargez le communiqué de presse

Téléchargez le courrier envoyé à la ministre des Transports

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RN 124 : le chantier de la déviation de Gimont avance

Publié le 9 avril 2016

Le chantier de la déviation de Gimont a commencé. ©franckmontauge.fr
Le chantier de la déviation de Gimont a commencé. ©franckmontauge.fr
RN124-21 (3 sur 6)
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Le sénateur et président de Grand Auch Agglomération, Franck Montaugé, s’est rendu vendredi sur le chantier du contournement de Gimont. Alors que deux tranches de la mise en deux fois deux voies de la RN124 entre Auch et Toulouse ont déjà été livrées (déviation de Léguevin en 2009 et tronçon Auch-Aubier en 2013), cette troisième tranche très attendue consiste à créer une nouvelle route à deux fois deux voies en tracé neuf sur une distance de 9,6 km.

Ce tracé comprend un giratoire provisoire desservant le centre ville de Gimont, un diffuseur assurant le raccordement avec le RD12 vers Gimont côté Nord, et vers Saramon côté Sud et le raccordement de la VC10, dix ouvrages d’art routiers et six écrans acoustiques.

Un premier marché de 9 millions d’euros a été attribué et notifié fin 2014 au groupement Guintoli/NGE génie civil. Ce marché porte sur quatre ouvrages d’art. Pour la suite des travaux, un marché de construction de deux ouvrages d’art doit être lancé dans le courant du mois d’avril 2016. Un marché de construction de quatre ouvrages d’art complexes sera ensuite engagé dont les travaux démarreront en 2017. Enfin, le marché des terrassements-assainissements-chaussées sera attribué pour des travaux qui s’étaleront de 2018 à 2020.

“Je me réjouis que ce chantier stratégique pour le département du Gers soit entré dans sa phase concrète, a déclaré Franck Montaugé. Grand Auch Agglomération s’est fortement impliqué en participant de manière significative au financement apporté par le conseil départemental. Sur l’ensemble de l’opération, c’est 6,19 millions d’euros que la communauté d’agglomération du Grand Auch aura apporté à ce chantier vital pour l’avenir du département du Gers”, dit-il.

Sur son budget 2016, Grand Auch Agglomération a inscrit la somme de 625000 euros pour le chantier de la RN124. Une fois la déviation de Gimont réalisée, la dernière tranche du doublement de la RN124 entre Auch et Toulouse concernera le tronçon Gimont-L’Isle-Jourdain.

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Le désenclavement du Gers est ma priorité

Publié le 4 novembre 2014

Le 31 octobre dernier, à Barcelonne-du-Gers, le secrétaire d’Etat aux Transports Alain Vidalies a engagé la parole de l’Etat sur plus de 40% des 172 M€ qui seront nécessaires pour boucler le projet de mise en deux fois deux voies de la RN124 entre Auch et Toulouse. Cela représente une somme de 77 M€ qui sera versée au volet « mobilité » du prochain plan Etat Région.

« Cet engagement témoigne de l’intérêt que revêt cet axe routier pour l’aménagement du territoire à l’échelle régionale et nationale», estime le sénateur du Gers Franck Montaugé.

Alors que la bretelle autoroutière de Barcelonne-du-Gers vient d’être inaugurée et que le redémarrage du chantier de la RN124 à Gimont est désormais imminent, Franck Montaugé se réjouit également des propos positifs tenus par Alain Vidalies concernant les projets d’aménagement de la RN21.
«Le désenclavement routier par la modernisation intégrale des RN 124 et 21 demeure une priorité pour le développement économique de tout le Gers. Je me réjouis des annonces importantes du ministre des Transports qui traduisent la reconnaissance de cet enjeu au plan national. Je suivrai de très près ces dossiers», conclut le sénateur Franck Montaugé.

Lire le communiqué (pdf)

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